Ледоколы и СПГ — лишь небольшая часть проектов, которые должны быть реализованы в рамках программы развития Севморпути. Причём планируется не только вкладывать в него деньги, но и зарабатывать. 21 трлн рублей — именно столько составят
поступления в налоговые бюджеты всех уровней при реализации плана развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. Цифра, возросшая на четверть за месяц (ещё в середине мая на совещании Владимира Путина с членами правительства министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков
говорил о 16 трлн рублей), выглядит внушительно.
Чтобы озвученное стало реальностью, необходимо выполнить план, включающий 152 мероприятия в пяти разделах: грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой и ледокольный флот, безопасность судоходства по СМП, а также управление и развитие судоходства по СМП. Насколько это осуществимо и что сейчас собой представляет Северный морской путь,
vgudok.com попросил рассказать экспертов отрасли.
В нынешней геополитической ситуации, которая привела к «отрезанию» России от западных логистических направлений и переориентации на Восток, СМП превращается в едва ли не единственную транспортную связь не только для России, но и для всего мира.
«Арктика стала одной из ключевых тем Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в 2023 году. В речи президента была отмечена роль Северного морского пути, поскольку он также сейчас становится суверенным транспортным коридором международного значения, который позволяет вывозить богатства Арктики в страны Юго-Восточной Азии.