Второй машинист практически
повторил ноу-хау первого. Минимальная утечка из ТМ не вызвала подозрений у машиниста, хоть он и остановил поезд на перегоне. Отпуск тормозов, возобновление движения (спасибо «Уральским локомотивам», изготовившим сильно тяговитую «Синару» — электровоз 2ЭС6), и часть поезда уводится с перегона. На перегоне остался отцепившийся вагон, обнаруженный машинистом другого поезда.
***
Лауреаты нашей номинации
«Мы с Тамарой ходим парой» организовали
столкновение попутных поездов на перегоне Молвино — Гремячий Ключ Куйбышевской ж/д. Первый машинист остановился из-за неисправности автоблокировки. Из-за отказа радиосвязи, вызванной, скорее всего, той же грозой, которая повредила устройства автоблокировки, информацию об остановке на перегоне он передаёт нештатным способом — по телефону. Неисправность радиосвязи лишает его возможности передать информацию об остановке машинистам вслед идущих поездов.
Поездной диспетчер отправляет на перегон с неисправной блокировкой и остановившимся поездом второго машиниста на одиночно следующем локомотиве («резерве»), а затем принимает решение о закрытии автоблокировки. О том, что перед закрытием блокировки нужно убедиться в свободности перегона, диспетчер не вспоминает.
С интервалом в две минуты диспетчер передаёт машинисту резерва информацию о свободности перегона (при фактическом нахождении там первого остановившегося поезда) и о том, что перегон всё-таки занят. Почему машинист не воспринял эту информацию — загадка.