На Новый год принято не только подводить итоги, но и строить планы на будущее. Не стала исключением и железнодорожная инфраструктура. Портал Railway Technology составил список десяти самых дорогих ж/д проектов, которые находятся в стадии реализации. Четыре из них представляют Европу, однако российских строек среди них нет.

Вот как выглядит топ-10 по версии Railway Technology:

1. High Speed 2 (HS 2) (Великобритания) — 136 млрд долларов;

2. Chuo Shinkansen (Япония) — 84 млрд долларов;

3. ВСМ Калифорнии (США) — 80 млрд долларов;

4. Northern Powerhouse Rail (NPR) (Великобритания) — 47 млрд долларов;

5. Пригородное ж/д кольцо Мельбурна (Австралия) — 34 млрд долларов;

6. Grand Paris Express (Франция) — 31 млрд долларов;

7. London Crossrail (Великобритания) — 24 млрд долларов;

8. Метро Эр-Рияда (Саудовская Аравия) — 22,5 млрд долларов;

9. ВСМ Мумбаи — Ахмадабад (Индия) — 15 млрд долларов;

10. «Лёгкое метро» Klang Valley (Малайзия) — 12,2 млрд долларов.

High Speed (HS 2) — это первая британская высокоскоростная железная дорога, которая должна соединить Лондон, центральную и северную части Англии и Шотландию. Высокоскоростная сеть свяжет более 25 станций и будет обслуживать 30 миллионов человек. Предполагается, что проект будет реализован в три этапа и HS2 начнёт действовать к 2035 году.

Первоначально смета проекта в 2015 году оценивалась в 56 млрд фунтов стерлингов. Однако с тех пор бюджет вырос до 106 млрд фунтов стерлингов.

Ожидается, что HS2 сократит время в пути из Бирмингема в Лондон с 1 часа 21 минуты до 52 минут, а время в пути между Манчестером и Лондоном и между Бирмингемом и Лидсом — с 2 часов 7 минут до 1 часа 7 минут и с 2 часов до 49 минут соответственно.

Ещё не начавшись, проект сотрясали скандалы. С постоянно растущей как на дрожжах сметой и срывом запуска линии (первоначально планировалось её открыть в 2026 году), и с баснословными зарплатами топ-менеджеров ещё не начатого строительства (как нам это знакомо!), и с экологической составляющей. Местные экологи жалуются, что стройка уничтожит места обитания буроголовой гаички, что может привести к исчезновению этого вида птиц.

Однако эти сомнения и протесты не помешали премьер-министру Великобритании Борису Джонсону в апреле дать старт амбициозной инфраструктурной стройке. Что также вызвало скандал, так как об этом было объявлено в самый разгар весенней волны COVID-19. Критики проекта считали, что в условиях пандемийной неопределённости страна не может позволить себе такие «тщеславные проекты» и сначала необходимо вернуться к финансовой стабильности. Однако Борис Джонсон, который, как известно, «пробил» «Брексит», остался глух к этим мнениям. «Мы не можем откладывать работу над нашим долгосрочным планом по повышению уровня жизни в нашей стране», — сформулировал его точку зрения министр HS2 Эндрю Стивенсон.

Chuo Shinkansen (Тюо-синкансэн), также известная как объездная дорога Токайдо Синкансэн, представляет собой новую сеть сверхскоростных поездов магнитолевитационной технологии («маглев»), которая свяжет Токио, Нагою и Осаку. Инвестиции в проект, разрабатываемый Central Japan Railway Company (JR Central), оцениваются в 84 млрд долларов (9 трлн йен).

Поезда, движущиеся со скоростью 500 км/ч, позволят добираться из Токио до Нагои всего за 40 минут. При этом примерно 90% линии протяжённостью 286 км пройдёт через туннели.

В августе в префектуре Яманаси на экспериментальной трассе JR Central проводила тестовые испытания поезда Chuo Shinkansen. Однако со сроками ввода в эксплуатацию, который был первоначально запланирован на 2027 год, определённости нет. Дело в том, что местные власти и жители префектуры Сидзуока выступили против стройки из-за шума (например, хлопков, напоминающих выстрел пушки, при выходе поезда из тоннелей) и сильного магнитного поля. Поэтому компания вынуждена вносить изменения в проект, что ведёт к переносу сроков запуска «маглева».

California High-Speed Rail — это государственная высокоскоростная железнодорожная система, соединяющая Северную и Южную части Калифорнии через Центральную долину. Калифорнийская ВСМ ориентировочной стоимостью в 80 млрд долларов и протяжённостью 1300 км разрабатывается Управлением высокоскоростных железных дорог Калифорнии. По оценкам, пассажиропоток ВСМ составит около 40 миллионов человек в год.

Церемония закладки первого камня магистрали состоялась в январе 2015 года, а завершение проекта намечено на 2040 год.

Сейчас первая система высокоскоростных поездов США пока переживает не лучшие времена. Проект, за который в 2008 году при губернаторе Арнольде Шварценеггере на референдуме проголосовало 53% жителей штата Калифорния, уже «подрос» с 40 млрд до 80 млрд долларов. Организаторы ВСМ не могут внятно обосновать пассажиропоток и окупаемость проекта, и всё время меняют маршрут, укорачивая его. Уходящий президент Дональд Трамп вообще считал проект бессмысленной тратой денег и отказал Калифорнии в федеральном гранте почти на 1 млрд долларов. По-своему он прав: в США чрезвычайно развито автомобильное движение, а междугороднее авиасообщение работает как своего рода «летающее такси».

Однако со сменой администраций в Белом доме у проекта может открыться «второе дыхание». Избранный президент Джозеф Байден, также известный как «Амтрак Джо», благоволит к ж/д индустрии и, возможно, пересмотрит решения своего предшественника. Тем более что в пользу железных дорог говорит и экологическая проблематика (по расчётам, ВСМ позволит убрать с дорог более 400 тысяч автомобилей ежегодно), и пандемия, показавшая, что авиасообщение более уязвимо перед вирусом, чем ж/д транспорт.

Ещё один британский проект, попавший в топ-10, это Northern Powerhouse Rail (NPR) —новая железнодорожная сеть, которая позволит увеличить существующую пропускную способность железных дорог на севере Англии. NPR оценивается в 39 млрд фунтов стерлингов, что считается самой крупной инвестицией в транспорт в этом регионе после промышленной революции XIX века.

Премьер-министр Борис Джонсон пообещал профинансировать первый этап NPR, который предполагает расширение ж/д сообщения между Лидсом и Манчестером.

NPR сократит время в пути между крупными экономическими центрами на севере Англии, и после запуска в 2040 году позволит большему количеству компаний в течение 90 минут доставлять свои грузы в четыре близлежащие города и аэропорт Манчестера.

Проект Suburban Rail Loop, реализуемый австралийским Управлением пригородного ж/д сообщения, стоимостью 34 млрд долларов (50 млрд австралийский долларов) «закольцует» один из крупнейших городов Зелёного континента и свяжет основные ж/д линии с аэропортом Мельбурна.

Геодезические изыскания начались в июле 2019 года, а строительство первой очереди (юго-восточный участок) ж/д кольца протяжённостью 90 км должно начаться в 2022 году.

По расчётам, линия будет перевозить 210 тыс. человек в день в 2031 году и примерно 400 тыс. в 2051 году. Как и в Калифорнии, в Австралии на слуху «зелёная повестка»: ж/д кольцо позволит сократить количество автомобилей на 200 тыс. единиц.

Grand Paris Express — автоматизированная транзитная ж/д сеть в регионе Иль-де-Франс во Франции, считается одним из крупнейших транспортных проектов континентальной Европы с объёмом финансирования в 28 млрд евро.

В соответствии с проектом, который начал реализовываться в 2015 году, будет реконструировано две существующие линии метро, построено четыре новых ж/д линии общей протяжённостью в 200 км и 68 новых станций. Примерно 90% сети пройдёт под землёй. Окончание стройки запланировано на 2030 год.

Новые линии охватят столицу и обеспечат связь с тремя аэропортами, деловыми районами и исследовательскими центрами Большого Парижа. После ввода в эксплуатацию Grand Paris Express будет перевозить до двух миллионов пассажиров в день.

Полностью «беспилотные поезда» без машинистов разработки Alstom будут курсировать со средней скоростью 60 км/ч, что почти вдвое превышает скорость нынешней сети парижского метро.

В ещё одного представителя Туманного Альбиона в списке, проект London Crossrail, будет вложено порядка 19 млрд фунтов стерлингов.

Новая линия «Элизабет» протяжённостью 118,5 км (с учётом 21-километрового туннеля под Лондоном) и с 41 станцией свяжет скоростным ж/д сообщением западные и восточные районы столицы Великобритании, и аэропорты с деловым Сити. Новая линия позволит полутора миллионам человек добраться до центра Лондона за 45 минут, значительно сократив время в пути. Ожидается, что London Crossrail будет обслуживать около 200 млн человек в год.

Как и у любого британского инфраструктурного начинания, у проекта London Crossrail непростая судьба. Одобренный правительством в 2007 году, по первоначальным планам он должен был заработать в 2017 году. Затем сроки в связи с уточнением стоимости строительства перенеслись на 2018 год. Теперь новой датой запуска линии называется первая половина 2022 года.

Метро Эр-Рияда со строительством шести линий общей протяжённостью 176 км и 85 станций является частью проекта модернизации общественного транспорта столицы Саудовской Аравии. Со стоимостью в 22,5 млрд долларов он считается крупнейшим не только в этой арабской стране, но и вообще на Ближнем Востоке.

Строительство метрополитена в Эр-Рияде стартовало в апреле 2014 года, а тестовые прогоны метро начались в августе 2018 года. Планируется, что система общественного транспорта будет полностью введена в эксплуатацию к концу 2020 года. Ожидается, что новая система метро удовлетворит транспортные потребности постоянно растущего населения, а также снизит загруженность дорог и улучшит качество воздуха.

Подвижной состав поставили практически все ж/д машиностроительные гранды: Alstom, Bombardier, Siemens.
«Изюминкой» инфраструктурного проекта стала архитектурная составляющая. Проектированием станций метро в столице королевства Саудов занимались ведущие архбюро, в том числе всемирно известная фирма Заха Хадид.

Индия представлена в топ-10 первой местной высокоскоростной магистралью Мумбаи — Ахмедабад, которая соединит экономический центр страны с одним из пяти самых густонаселённых городов Индии в штате Гуджарат.

Предполагаемый объём инвестиций составляет 15 млрд долларов, техническую и финансовую поддержку оказывает Япония. Специально созданная Национальная корпорация высокоскоростных магистралей построит линию в 508 км и 12 станций. Поезда смогут курсировать со скоростью в 320 км/ч и перевозить около 36 тысяч пассажиров в день.

Хотя работы планируется завершить в 2023 году, однако специфические индийские условия высокой коррупциогенности чиновничества и бизнеса, а также пандемия наверняка внесут свои коррективы в планы организаторов проекта.

Конкуренцию Индии по стоимости составляет малазийский проект «лёгкого метро» (Mass Rapid Transit) в долине Кланг с бюджетом в 12,2 млрд долларов.

150-километровая система скоростного ж/д транспорта в городской агломерации столицы Малайзии Куала-Лумпура включает две радиальные линии с северо-востока на юго-запад и кольцевую линию вокруг города.

MRT является частью масштабной государственной Программы экономических преобразований, призванной увеличить транспортную доступность регионов Малайзии и повысить их инвестиционную привлекательность.

Первые два этапа строительства были завершены в 2017 году. Ожидается, что все маршруты будут введены в эксплуатацию в 2023 году.

Примечательно, что в рейтинге Railway Technology нет ни одного китайского проекта, хотя их масштабы и ресурсоёмкость всегда поражают воображение. Вероятно, составители посчитали китайцев вне конкуренции просто по причине недостижимости их амбиций. В противном случае рейтинг превратился бы в список китайских проектов.

А вот отсутствие в топ-10 российских «строек века» удручает. Ни многострадальной модернизации Восточного полигона с оценочной стоимостью в 1 трлн рублей (около 13 млрд долларов), ни ВСМ Москва — Санкт-Петербург в 1,7 трлн рублей (около 22,5 млрд долларов) не удостоились чести соседствовать с проектами из Великобритании и даже Индии. Возможно, на то были свои резоны. Восточный полигон из-за подрядчиков лихорадит уже который год, а РЖД до сих пор не могут «устаканить» ни смету, ни источники финансирования ВСМ, которая к тому же за короткие сроки успела поменять направление с Казани на Питер. Будем надеяться, что по итогам 2021 года хотя бы этот российский мегапроект «выстрадает» себе место в топ-10.