Позднее с нами связались представители «Трансмашхолдинга» и выразили готовность участвовать в обсуждении проблемы. Суждено ли этой готовности отразиться в реальных действиях — посмотрим. Своё веское слово здесь должен сказать и собственник инфраструктуры, одновременно и заказчик продукции производителей тягового подвижного состава — ОАО «РЖД». Только ж/д монополия может и должна решить, по какому пути идти дальше: строить пластмассовые кабины, исключая при этом саму возможность столкновения с автотранспортом, либо придавать локомотивам свойства таранов.
***
Помимо железнодорожников, незащищёнными иногда оказываются и пассажиры. В частности, пассажиры электричек. В наших архивах много материалов об обеспечении безопасной посадки-высадки через автоматические двери, вывод из которых один: безопасность должна обеспечиваться техническими средствами, а не помощником машиниста, наблюдающим за процессом.
Подвыпивший
Иван Смирнов вышел из электрички на платформе Петровско-Разумовская, желая пообщаться со стоящим на ней другим пассажиром. То ли реакцию не рассчитал, то ли был уверен, что электричка его подождёт. Увы, ошибся. Локомотивная бригада мотовагонного депо Крюково решила не
обращать внимания на зажатого в последнем тамбуре пассажира и начала движение. Жизнь гражданину спасли пассажиры электрички, открывшие стоп-кран.
Интересна реакция собеседника нашего героя. Когда того зажало дверьми и потащило вдоль платформы, он, как ни в чём не бывало, достал телефон и начал разговаривать. Привлечь внимание бригады — нет, это не к нам. Отдельно проявившаяся чёрствость или примета времени?