Руссо железнодорожнико, облико морале!Впрочем, надо отдать должное
РЖД, которые называют себя глобальной компанией, работающей в более чем
40 странах мира. В монополии стали относится более трезво к мировой политической конъюнктуре и перестали плодить ни к чему не обязывающие меморандумы о взаимопонимании. В бытность курортом международного блока 1-го замгендира
Александра Мишарина не проходило и квартала, чтобы не сообщалось о подписании нового документа.
Бразилия, Аргентина, Нигерия, Конго, Гана, Саудовская Аравия, Никарагуа и далее со всеми остановками на всех континентах, за исключением, может,
Антарктиды. Таков был глобальный железнодорожный «замах» всего пару лет назад. Правда, практического «выхлопа» от большинства из этих бумаг было едва-едва.
Секвестр своих международных проектов, как в своё время
писал vgudok.com,
РЖД начали с
Ирана, попавшего в немилость при администрации прежнего президента США
Дональда Трампа, но, кстати, пока не вышедшего из опалы и при
Джозефе Байдене. Поэтому на итоговом правлении РЖД
1-й замгендира Сергей Павлов кроме традиционных
Сербии, Армении и
Монголии (в двух последних РЖД управляет ж/д сетями этих стран) назвал тот «сухой остаток», который госкомпания всё-таки, видимо, планирует монетизировать — это
Египет, Вьетнам, Индия и
Монголия. В целом же Сергей Павлов отчитался о полученном доходе в
484 млрд рублей в 2020 году (а это, между прочим, почти
20% годовой выручки компании) и обозначил новый ценовой уровень в
500 млрд рублей в 2021 году от зарубежной активности.