Портал Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших железнодорожных компаний мира по объёму выручки. Почётное третье место — у «Российских железных дорог». Примечательно, что первые две позиции занимают европейские компании — немецкая Deutsche Bahn и французская SNCF. Издание отмечает, на ж/д бизнес серьёзное негативное влияние оказывала и продолжает оказывать неутихающая пандемия COVID-19, которая сильнее всего ударила по пассажирским перевозкам.

Десятка ведущих ж/д компаний мира по версии Railway Technology выглядит следующим образом:

1. Deutsche Bahn (Германия) — 48,12 млрд долларов;

2. SNCF (Франция) — 38,43 млрд долларов;

3. РЖД (Россия) — 32,91 млрд долларов;

4. Indian Railways (Индия) — 26,2 млрд долларов;

5. BNSF Railway (США) — 22,74 млрд долларов;

6. Union Pacific Corporation (США) — 21,7 млрд долларов;

7. East Japan Railway Company (Япония) — 18,44 млрд долларов;

8. Central Japan Railway Company (Япония) — 13,12 млрд долларов;

9. CSX Corporation (США) — 11,93 млрд долларов;

10. Canadian National Railway Company (Канада) — 11,26 млрд долларов.

Выручка Deutsche Bahn (DB) в 2019 г. оставалась практически неизменной, увеличившись менее чем на 1% в годовом исчислении — с 44,06 млрд евро в 2018 г. до 44,43 млрд евро в 2019 году. Чистая прибыль компании составила 680 млн евро в2019 г., что на 25,46% больше, чем в предыдущем году.

Дочерние компании DB — DB Regional и DB Arriva — совместно обеспечили примерно треть доходов группы. DB Long Distance и DB Netze Track были основными драйверами роста, в то время как выручка от бизнес-подразделений DB Arriva и DB Schenker осталась на прежнем уровне.

Пассажиропоток незначительно вырос до 2,6 млрд в 2019 г. с 2,58 млрд в предыдущем году. Но объём грузовых перевозок снизился на 9,19% до 232 млн тонн в 2019 г. с 255,5 млн тонн в 2018 г.

Deutsche Bahn сообщила о выручке в 19,4 млрд евро по итогам 1-й половины 2020 г., что на 11,8% меньше по сравнению с предыдущим годом из-за пандемии Covid-19. За это же время пассажиропоток местных, региональных и междугородных поездов в Германии снизился на 37%. Причина известна — коронавирус.

Значительный рост числа пассажиров в 2019 году привёл к увеличению доходов SNCF на 5,1% до 35,1 млрд евро по сравнению с 33,3 млрд евро в 2018 году. При этом примерно треть доходов связана с международными операциями компании.

В апреле 2020 года SNCF внесла коррективы в свою деятельность в ответ на упавший спрос на пассажирские и грузовые перевозки из-за пандемии. На 10% были сокращены маршруты поездов TGV и Intercités, на 15–20% — Transilien и TER, а также транспортных сетей, управляемых «дочкой» SNCF компанией Keolis. Объём грузовых ж/д перевозок составил 65% от доковидных времён.

В 1-й половине 2020 г. SNCF отрапортовала о спаде на 20,9% выручки по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. — до 14,12 млрд евро.

РЖД заработали 2,5 трлн рублей в 2019 г., что на 3,73% больше по сравнению с 2,41 трлн рублей за 2018 г. Наибольший вклад в выручку внесли грузовые перевозки — 1,41 трлн рублей, или 56,4% от общей выручки.

Выручка РЖД в 1-м полугодии 2020 г. снизилась на 12,19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,08 трлн рублей. COVID-19 обрушил пассажирооборот междугородных и пригородных пассажирских перевозок ж/д монополии более чем на 40%.

Снижение показателей в 1-й половине 2020 г. в основном было обусловлено падением на 44,65% выручки от пассажирских перевозок на дальние расстояния до 60,04 млрд рублей и падением выручки дочерних грузовых компаний на 58,34% до 36,71 млрд рублей. Выручка же РЖД от грузоперевозок, напротив, увеличилась на 0,91% до 713,51 млрд рублей.

Выручка Индийских ЖД незначительно упала с 1,9 трлн рупий в 2018 г. до 1,83 трлн рупий в 2019 г. Сегмент грузовых перевозок принёс компании примерно 65% выручки.

Индийские ЖД, которые управляют одной из самых протяжённых железнодорожных сетей в мире, приостановили регулярное пассажирское сообщение с марта 2020 г. в связи с общенациональным локдауном и возобновляли движение поэтапно в зависимости от спроса.

Компания ожидает сокращение на 350–400 млрд рупий доходов от пассажирских перевозок в текущем финансовом году из-за пандемии.

Выручка транспортной группы BNSF Railway, которая управляет железнодорожной сетью в США и Канаде, упала на 1,1% до 22,74 млрд долларов в 2019 г.

На долю потребительских товаров приходилось 35% общей выручки от грузовых перевозок, в то время как на уголь, промышленную и сельскохозяйственную продукцию — 17%, 27% и 21% соответственно.

Выручка компании в 1-й половине 2020 г. снизилась на 13,85% до 9,7 млрд долларов по сравнению с аналогичным периодом 2019 г., а чистая прибыль — на 12,12% до 2,9 млрд долларов.

Пандемия привела к снижению грузоперевозок компании на 12%. Самое большое падение показал уголь — на 21%, что связано с замедлением промышленного производства в США и снижением спроса на электроэнергию.

Операционная выручка американского оператора Union Pacific в 2019 г. составила 21,7 млрд долларов, что на 4,82% меньше по сравнению с 22,8 млрд долларов в 2018 году, в то время как операционная прибыль осталась на уровне 8,6 млрд долларов. Выручка компании от грузовых перевозок упала на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 20,2 млрд долларов США, а погрузка сократилась на 6%.

COVID-19 оказал негативное влияние на объёмы бизнеса компании во 2-м квартале 2020 г., сократив их на 20% по сравнению со 2-м кварталом 2019 г. Операционная выручка Union Pacific за этот период составила 4,2 млрд долларов, что на 24% меньше аналогичного периода 2019 г.

В компании констатировали снижение выручки от грузовых перевозок во 2-м квартале 2020 г. на 24% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и ожидают 10-% снижения объёмов погрузки в 2020 г.

Операционная выручка холдинга JR East, включающего как ж/д перевозки, так и бизнес в других сферах экономики, в 2019 г. снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2,94 трлн йен. Транспортный бизнес принёс компании 67,68% выручки, опередив сегмент розничной торговли и услуг, операций с недвижимостью, управление гостиницами и др.

Тем не менее, во 2-м квартале 2020 г. все подразделения группы показали падение продаж, что привело к снижению операционной выручки JR East на 55,2% по сравнению с тем же периодом 2019 г.

Central Japan Railway Company, управляющая в том числе сетью высокоскоростных поездов «Синкансэн», зафиксировала в 2019 г. выручку в размере 1,84 трлн иен, что на 1,8% меньше, чем в 2018 г.

Выручка от перевозок ВСМ-поездами упала на 2,4%, в то время как выручка от традиционных ж/д маршрутов показала незначительное снижение в 0,5%.

Операционная выручка за 2-й квартал 2020 г. уменьшилась на 72,7% по сравнению с тем же периодом 2019 г., а выручка от перевозок упала на 81,2%. Удар коронавируса по бизнесу компании в этом году уже был намного ощутимее: минус 83,2% выручки на поездах «Синкансэн» и 57,4% на обычных линиях.

Выручка американской CSX Corporation в 2019 г. сократилась на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 11,93 млрд долларов. В то же время операционная прибыль выросла на 2% до 4,96 млрд долларов.

На перевозку потребтоваров приходилось 64% выручки, 17% на перевозку угля и 15% на интермодальный бизнес. В то время как потребительский сегмент в 2019 г. вырос на 1% в денежном выражении, выручка от транспортировки угля снизилась на 8%, а интермодальных грузов — на 9%.

Во 2-м квартале 2020 г. пандемия усугубила финансовую турбулентность: выручка компании по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. снизилась на 26% до 2,26 млрд долларов, операционная прибыль — на 37% до 828 млн долларов. Связано это прежде всего с почти 50-% сокращением перевозок угля. Товарные и интермодальные перевозки снизились на 22% и 18% соответственно.

На фоне негативных отчётов (за исключением РЖД и SNCF) приятно удивила и Канадская национальная ж/д компания (CN), у которой выручка за 2019 г. выросла на 4,12% до 14,91 млрд канадских долларов, а выручка от грузовых перевозок подросла на 4,8% до 14,19 млрд канадских долларов.

Но во 2-м квартале 2020 г. «благодаря» пандемии всё встало на свои места. CN отчиталась о снижении выручки на 19% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Частично падение финансовых показателей удалось сдержать10-% увеличением экспортных поставок зерна и угля, а также повышением ставок фрахта.

В корпоративном рейтинге Railway Technology снова, как и в случае с ТОП-10 самых дорогих ж/д проектов, отсутствует Китай. Такое демонстративное игнорирование одной их крупнейших экономик мира может свидетельствовать о своего рода ревности европейцев к успехам Поднебесной в инфраструктурной сфере. Иначе бы Deutsche Bahn с SNCF не видать двух первых мест, а РЖД лишились бы своей «бронзы».

Тем не менее итоги 1-го полугодия 2020 года демонстрируют тенденцию к снижению практически всех финансовых и производственных показателей ведущих ж/д компаний мира. Поэтому в полной мере судить о влиянии пандемии COVID-19 на ж/д бизнес можно будет по окончании первого полного «коронавирусного» 2020 года, когда будет обнародован ТОП-10 крупнейших ж/д компаний мира за 2021 год.